M/S
Rogaland
Foto:
Erling Jensen
D/S Rogaland ble levert
av Stavanger
Støberi & Dok i september 1929. Skipet ble bygd i stål og fikk
bygg nr. 90. Det ble kontrahert av Det Stavangerske Dampskibsselskab,
Stavanger.
Kjenningssignal:
LHPB/LESB
Maskin:
4 sylindret Compound "Lentz". 144 nhk, 900 ihk. - Bygd ved Nylands
Verksted, Oslo.
Mål:
187,7 x 31,2 x 19,9 fot.
Tonnasje:
901 bruttotonn, 519 nettotonn.
Toppfart:
13,5 knop.
I de første årene fra 1929 og frem til 1949 gikk D/S Rogaland i
Kysthurtigruten mellom Stavanger og Oslo, deretter i Nattruten mellom
Sandnes og Bergen. I 1943 grunnstøtte skipet ved Kragerø. Norsk
Bjergningskompagni sørget den gangen for å bringe henne flott. Etter
reparasjoner ble hun satt inn igjen i ruten. Fra 1949 til 1957 seilte
skipet i Godsruten mellom Oslo og Bergen og fra 1957 til 1964 i
Kystruten mellom Stavanger og Oslo.
|
20. april
1944 lå Rogaland i
Bradbenkhopen i Bergen mot Festningskaien. Skipet var kommet til byen
kvelden før og holdt på å losse da en ammunisjonslekter eksploderte.
Rogaland ble stygt maltraktert i eksplosjonen. En fra mannskapet,
serveringsdame Dagmar Sofie S. Olsen, omkom i ulykken. Det gjorde også
fem av lossearbeiderne. Flere av mannskapet ble skadet, blant dem
kapteinen. Det som var over vann, ble delvis blåst vekk av lufttrykket.
I flodbølgen som oppsto etter eksplosjonen, ble skipet slått lekk flere
steder under vannlinjen. Dermed sank Rogaland etter hvert ned på
hopsbunnen med en slagside mot styrbord på 42 grader. Norsk
Bjergningskompagni fikk oppdraget med å berge vraket av D/S Rogaland.
|
D/S Rogaland ble derimot kondemnert og
erstatningsbeløp utbetalt til rederiet. Siden kjøpte rederiet vraket
fra forsikringsselskapet. Skroget ble tettet ved Mjellem & Karlsen
i Bergen og slept til Breivik på Randøy i Rogaland. Der lå skipet til
etter krigen. Da ble det reparert, fikk det motordrift og satt inn i
rutetrafikk.
Fra 1949 til 1957 seilte skipet i godsruten mellom Oslo og Bergen og
fra 1957 til 1963/64 i kystruten mellom Stavanger og Oslo. I 1950 ble
dampmaskinen erstattet av en General Motor Cleveland, bygget i 1943,
med 16 sylindere og effekt på 1200 hk. I 1964 ble skipet omdøpt til
Tungenes, men etter en kort periode ble det igjen omdøpt til Rogaland.
I 1965 ble skipet solgt til Sandblåsefirmaet Nika AS i Sandefjord og
omdøpt til M/S Stauper. Det ble bygget om til flytende
sandblåsingsstasjon og utførte oppdrag ved skandinaviske skipsverft. En
gruppe entusiaster kjøpte i april 1989 skipet tilbake til Stavanger,
for å bli ivaretatt som veteranskip. Navnet ble da endret til Gamle
Rogaland.
I dag er det Stiftelsen Veteranskibet Rogaland, Stavanger som eier
skipet, som nå heter M/S Rogaland. Hjemmesiden til stiftelsen finner
man her.
2011©Erling
Jensen
Kilde:
Erling Jensen: Stavanger Støberi & Dok. Commentum Forlag AS 2008.
Innholdet
og designet på disse sidene er beskyttet i henhold til norsk
lov om opphavsrett.
E-post: erlingpost@gmail.com
W
e b d e s i g n: E r l i n
g J e n s e n
|
